El Gobierno nacional activó la Etapa II de la Red Federal de Concesiones Viales tras adjudicar 741 kilómetros en la fase inicial. Aunque el plan incluye tramos estratégicos que atraviesan el partido, los primeros llamados se concentran en las rutas 3 y 5 y todavía no hay plazos para el corredor local.
El Gobierno nacional puso en marcha la Etapa II de la Red Federal de Concesiones Viales luego de cerrar la adjudicación de 741 kilómetros correspondientes a la fase inicial del programa. En el nuevo esquema aparecen corredores clave para el norte bonaerense, incluyendo tramos de las rutas nacionales 9 y 188 que atraviesan San Nicolás, pero por ahora no hay fechas para su licitación y los llamados publicados apuntan a otros ejes de la provincia.
Según se informó, tras la firma de los contratos de la Etapa I, quedó habilitado el inicio formal de esta segunda fase, que contempla la concesión de doce tramos en distintos puntos del país. Sin embargo, en el arranque, los primeros procesos licitatorios se concentraron exclusivamente en la Ruta Nacional 3 y la Ruta Nacional 5, ambas con fuerte incidencia bonaerense, dejando para más adelante los corredores que involucran a San Nicolás.
Dentro de la Etapa II figura el denominado Tramo Portuario Sur, que articula las rutas 9 y 188 y atraviesa el partido nicoleño. Se trata de un corredor de valor logístico para la región, ya que conecta el norte industrial bonaerense con economías productivas del centro y oeste del país, además de su vínculo con áreas portuarias y nodos de transporte.
De acuerdo con la información oficial de Vialidad, la futura licitación de la Ruta Nacional 9 comprendería 164 kilómetros entre el Puerto de Campana (km 72,90) y San Nicolás (km 237,09), en el límite con la provincia de Santa Fe. En tanto, la Ruta Nacional 188 se extendería desde San Nicolás hasta Realicó (La Pampa) a lo largo de 636,75 kilómetros, atravesando distritos productivos como Pergamino, Lincoln y General Villegas. Pese a estar incorporado en el plan, el artículo remarca que aún no se comunicaron plazos concretos para el llamado de este corredor.
El esquema se enmarca en el Decreto 97/2025 y la Ley de Bases, bajo un modelo de concesión de obra pública por peaje: operadores privados podrán construir, mantener, ampliar y explotar las rutas, además de prestar servicios al usuario y desarrollar actividades complementarias. Mientras el programa avanza en otros trazados, en San Nicolás crece la expectativa de que los anuncios se traduzcan en una licitación efectiva para dos rutas que son clave en el tránsito pesado y la conectividad regional.
